Mazda on jo pitkään kulkenut omaa polkuaan autoteollisuudessa, ja uusi, kookas katumaasturi Mazda CX-60 on tästä oiva esimerkki. Kyseessä on auto, joka pyrkii kiilaamaan itsensä tiukasti eurooppalaisten premium-merkkien reviirille tarjoamalla huomattavaa kokoa, ylellistä muotoilua ja poikkeuksellisia voimalinjaratkaisuja. Valmistaja on panostanut tähän malliin erityisen paljon, sillä se edustaa Mazdan siirtymistä uuteen aikakauteen, jossa suuret, taka- tai nelivetopainotteiset alustat ja tehokkaat kuusisylinteriset moottorit ovat jälleen kunniassa.
CX-60 on rakennettu kokonaan uudelle, skaalautuvalle Skyactiv Multi-Solution Scalable Architecture -perusrakenteelle, mikä itsessään kertoo, ettei kyseessä ole pelkkä pieni päivitys olemassa olevaan mallistoon. Tämä uusi arkkitehtuuri mahdollistaa erilaiset voimalinjat, ja se on Mazdan vastaus tulevaisuuden haasteisiin, samalla kun se pitää kiinni valmistajan perinteisistä arvoista. Malli lanseerattiin globaalisti vuonna 2022, ja se saapui Suomeen samana vuonna Mazdan ensimmäisenä lataushybridinä, asettaen heti korkeat odotukset.
Historia ja uuden mallin tausta
Mazdan historia katumaastureiden parissa on vankka, mutta CX-60 edustaa selkeää askeleen eteenpäin perinteisestä mallistosta. Tämän mallin kehitystyö on ollut pitkä, kestäen jopa yli kymmenen vuotta, ja siinä on ollut tavoitteena luoda valmistajan lippulaivamalli Euroopan markkinoille, asettaen sen CX-5:n yläpuolelle. CX-60 on Mazdan uuden ison alustan tuoteperheen ensimmäinen edustaja, ja se on suunniteltu erityisesti Euroopan ja Japanin kaltaisille markkinoille, joissa tarvitaan premium-tason viisipaikkaista SUV:ia.
Uuden mallin muotoilufilosofiana on toiminut kehitetty Kodo-teema, tällä kertaa konseptilla Noble Toughness eli jalo vahvuus. Muotoilussa nähdäänkin yhdistelmä klassista Mazdan tyylikkyyttä ja uutta, jyhkeämpää ja jalompaa olemusta, korostaen suuria pintoja ja hienostuneita yksityiskohtia. CX-60:n lähes 4,75 metrin pituus ja 2,87 metrin akseliväli korostavat sen asemaa luokkansa suurimpien joukossa, tarjoten samalla huomattavasti enemmän tilaa erityisesti takana matkustaville verrattuna pienempiin sisaruksiin. CX-60 oli lisäksi Mazdan historian tehokkain sarjatuotantoauto julkaisuhetkellään, mikä alleviivaa mallin premium-tavoitteita.
Mallisto ja hinnat Suomessa nyt
Suomessa uusi Mazda CX-60 on saatavilla useilla eri voimalinjoilla ja varustetasoilla, vastaten monipuolisesti erilaisten ostajien tarpeisiin. Malliston ytimessä on tällä hetkellä tehokas lataushybridi (e-Skyactiv PHEV), joka yhdistää 2,5-litraisen bensiinimoottorin ja sähkömoottorin. Tämä kokonaisuus tuottaa vaikuttavat 241 kW (327 hv) tehot ja tekee CX-60:stä erittäin suorituskykyisen nelivetoisen katumaasturin. Toisena suomalaisille markkinoille tarjottavana vaihtoehtona on uusi, pitkittäismoottorinen 3,3-litrainen kuusisylinterinen diesel-kevythybridi (e-Skyactiv D), joka tarjoaa perinteisempää voimaa ja pitkän matkan taloudellisuutta.
Mazda CX-60:n hinnat Suomessa liikkuvat tällä hetkellä hyvin kilpailukykyisellä tasolla, kun niitä verrataan suoraan eurooppalaisiin premium-kilpailijoihin, joiden kanssa CX-60 pyrkii kilpailemaan. Malliston alkaen hinta pyörii noin 53 000–54 000 euron tienoilla, riippuen kampanjoista ja varustetasoista. Business-mallisto, joka on suunniteltu erityisesti työsuhdeautoilijoita ajatellen, tarjoaa houkuttelevia paketteja kilpailukykyisillä kuukausierillä. Kalleimmat ja parhaiten varustellut mallit, kuten Takumi Plus, voivat ylittää 66 000 euron rajapyykin, mutta tuovat vastineeksi erittäin ylellisen varustelun ja sisustan.
- Esimerkkejä hinnoista (alkaen hinnat noin-tasolla, riippuen varusteista ja ajankohdasta):
- Exclusive-Line (PHEV): noin 53 400 €
- Homura (PHEV/Diesel): noin 60 000 €
- Takumi Plus (PHEV/Diesel): noin 66 800 €
Mitä koeajoissa on sanottu
Autotoimittajat ja kuluttajat ovat ottaneet Mazda CX-60:n vastaan vaihtelevin, mutta useimmiten positiivisin tuntein. Useimmat arvostelut ylistävät auton ulkonäköä ja erityisesti sisätilojen premium-tasoa, etenkin korkeimmilla Takumi-varustetasoilla. Japanilainen käsityötaito, kuten vaahterapuu, nappanahka ja kimonoissa käytetty kangas, on saanut erityistä kiitosta, tarjoten selkeän erottuvan tunnelman Euroopan kilpailijoihin nähden. Koeajoissa on kiitelty fyysisten painikkeiden säilyttämistä ohjaamossa, mikä parantaa käytettävyyttä verrattuna monien kilpailijoiden kosketusnäyttökeskeiseen lähestymistapaan.
Ajettavuudessa ja voimalinjoissa mielipiteet ovat jakautuneet hieman enemmän. Kuusisylinterinen dieselmalli on saanut paljon kiitosta majesteettisesta äänimaailmasta ja maltillisesta kulutuksesta, tuntuen monen mielestä jopa sähköhybridiä miellyttävämmältä kokonaisuudelta. Lataushybridin suorituskykyä (0–100 km/h noin 5,8 sekunnissa) on pidetty reippaana ja riittävänä, mutta sen automaattivaihteiston toimintaa ja polttomoottorin käynnistymistä hybridimoodissa on kritisoitu ajoittaisesta nykivästä tai kulmikkaasta toiminnasta. Myös jousituksen pintakovuutta ja rengasmelua karkealla suomalaisella asvaltilla on nostettu esiin, vaikka auto on yleisesti ottaen hiljainen matka-ajossa. CX-60:n vahvuudeksi nähdäänkin usein sen kokonaisvaltainen, laadukas olemus ja erityisesti hintalaatusuhde suhteessa premium-luokan kilpailijoihin.
Kenelle Mazda CX-60 sopii?
Mazda CX-60 on erinomainen valinta ostajalle, joka arvostaa tyyliä, tilaa ja laadukasta tunnetta kilpailukykyisellä hinnalla. Se sopii täydellisesti:
CX-60 sopii erityisen hyvin näille kohderyhmille
- Perheille, jotka tarvitsevat tilaa: Pitkä akseliväli takaa runsaat sisätilat myös takapenkillä, ja tavaratila on hybridimallissakin suuri (570 litraa).
- Työsuhdeautoilijoille: Erityisesti lataushybridi Business-mallistoineen tarjoaa hyvän vapaa- ja käyttöedun sekä alhaiset viralliset CO₂-päästöt.
- Niille, jotka etsivät pehmeää premiumia: Auto tarjoaa runsaasti ylellisyyttä ja erottuvan japanilaisen muotoilun huomattavasti edullisemmin kuin perinteiset saksalaiset premium-merkit.
- Kuljettajille, jotka ajavat pitkiä matkoja: Uusi kuusisylinterinen dieselmalli tarjoaa erinomaisen yhdistelmän tehoa ja taloudellisuutta maantieajossa.
- Vetokykyä tarvitseville: CX-60:n vetokyky, jopa 2500 kg (riippuen mallista), on erittäin kilpailukykyinen ja sopii mainiosti veneen tai asuntovaunun vetämiseen.
CX-60 asettuu mielenkiintoiseen rakoon markkinoilla; se tarjoaa premium-auton tuntua ja kokoa, mutta japanilaisella lähestymistavalla ja Mazdan omaleimaisella tyylikkyydellä. Se on auto, joka kääntää katseita ja tarjoaa kuljettajalleen jotain erilaista ja hienostunutta.
Tulevaisuuden näkymät ja lippulaivan rooli
Mazda CX-60 on vasta alkua valmistajan uudelle suurempien autojen mallistolle. Sen rinnalle on jo esitelty kolmerivinen sisarmalli CX-80, joka hyödyntää samaa perusrakennetta ja tekniikkaa, mutta tarjoaa vielä enemmän tilaa. CX-60:n rooli Mazdan lippulaivana ja uuden, kunnianhimoisen arkkitehtuurin käynnistäjänä on selvä. Se on osoitus Mazdan uskalluksesta mennä omalla tiellään ja tarjota jotain uutta, perinteisistä premium-arvoista ammentaen, mutta moderniin muotoon paketoituna. Suomen markkinoilla CX-60 on tuonut Mazda-liikkeisiin uudenlaisen asiakaskunnan, joka etsii isoa, tyylikästä ja hyvin varusteltua katumaasturia ilman perinteisen premium-luokan valtavaa hintalappua.