Toyota bZ4X Touring Executive saapuu markkinaan hieman erilaista sähköautoa etsiville, sillä uutuus ei yritä olla vain näyttävä katumaasturi, vaan se hakee paikkaa perheen arjesta farmarimaisella käytännöllisyydellä. Toyota kutsuu mallia täyssähköiseksi perhemaasturiksi, ja kori kertoo saman asian jo kaukaa. Perä on venytetty käyttöä varten, ja ilme on jätetty sopivan rouheaksi.
Uutuuden kiinnostavin puoli löytyy juuri tästä yhdistelmästä. Auto näyttää enemmän seikkailuun valmiilta crossoverilta kuin perinteiseltä farmarilta, mutta sen tavaratila ja pitkä kori puhuvat samaa kieltä kuin vanhat kunnon tilaihmeet. Executive-varustelussa kokonaisuus nousee malliston mukavuuspäähän, ja neliveto tekee autosta erityisen kiinnostavan suomalaisille teille.
Enemmän autoa
Toyota bZ4X Touring on selvästi tavallista bZ4X:ää pidempi. Pituutta on noin 4,83 metriä, ja kasvanut korirakenne näkyy ennen kaikkea tavaratilassa. Toyota ilmoittaa tavaratilan kooksi 669 litraa, mikä on sähköperheautossa jo aidosti käyttökelpoinen lukema.
Tämä ei ole seitsemän hengen auto. Toyota on käyttänyt lisämitat kuorman, harrastevälineiden ja lomatavaroiden hyväksi, eikä kolmatta istuinriviä ole tarjolla. Ratkaisu tuntuu järkevältä, sillä moni suomalainen kaipaa sähköautolta juuri tavaratilaa, vetopitoa ja huoletonta käyttöä, ei väkinäistä lisäpenkkiriviä.
Touring-mallin ulkoasu on myös oma lukunsa. Mustat kaarilevikkeet, jämäkät kattokaiteet ja vankempi perä antavat autolle hyötyautomaista ryhtiä. Executive-malliin voi Toyotan Suomen sivujen mukaan saada 18-tuumaisten vanteiden lisäksi myös 20-tuumaiset vanteet, ja se muuttaa auton luonnetta selvästi näyttävämmäksi.
Neliveto herättää
Nelivetoisen bZ4X Touringin luvut ovat Toyotalle poikkeuksellisen kovia. AWD-versiossa järjestelmäteho on 280 kilowattia eli 380 hevosvoimaa, ja Toyota kertoo sen olevan uusi huippulukema merkin ei-urheilullisissa malleissa. Sähköautolle tyypillinen ripeys näkyy myös kiihtyvyydessä, sillä 0–100 km/h onnistuu noin 4,5 sekunnissa.
Tämä tuntuu paperilla melkein kohtuuttomalta perheautolle. Käytännössä se tarkoittaa sitä, että ohituksiin ei tarvitse hakea pitkää suoraa, ja maantielle liittyminen käy vaivatta myös kuorman kanssa. Touring ei silti ole luonteeltaan ärhäkkä urheiluauto, vaan sen vahvuus on enemmän eleetön voima.
Nelivetoa tukevat X-Mode- ja Grip Control -järjestelmät. Ne ovat tärkeitä nimiä varsinkin Suomessa, jossa sähköauton arki ei koostu vain kuivista kehäteistä ja kauppakeskusten latauspisteistä. Loska, mökkitie, auraamaton parkkipaikka ja liukas ramppi ovat täällä ihan tavallisia vastustajia.
Perheauto ensin
Sisällä Toyota jatkaa tutulla linjalla. Ohjaamo ei pyri yllättämään futuristisella kokeilulla, vaan tunnelma on asiallinen, selkeä ja helposti lähestyttävä. Se on monelle ostajalle vahvuus, koska arkiautossa käytön pitää sujua myös silloin, kun takapenkiltä kuuluu kysymyksiä ja etupenkillä etsitään latausasemaa.
Keskellä kojelautaa on suuri 14 tuuman kosketusnäyttö, ja fyysisiä säätimiä on jätetty tärkeisiin toimintoihin. Tämä on pieni mutta arjessa iso asia. Ilmastoinnin, istuinlämmityksen ja ajon perusasioiden ei tarvitse aina olla monen valikon takana.
Executive-varustelu sopii auton luonteeseen. Se tuo mukavuutta ja varusteita, mutta auton perusidea pysyy käytännöllisenä. Tässä ei istuta matalalla eikä leikitä sporttifarkkua, vaan kuljettaja näkee hyvin eteen ja istuma-asento muistuttaa enemmän täysikokoista SUV-mallia.
Takana lisätila tuntuu ennen kaikkea avaruutena. Pidempi kori tekee autosta vähemmän kompromissin näköisen, ja iso tavaratila antaa perheelle liikkumavaraa. Lastenrattaat, koirahäkki, laskettelukamat tai mökkiviikonlopun kassit eivät tee heti tiukkaa.
Akku ja lataus
Toyota bZ4X Touring käyttää 74,7 kWh akkua. Etuvetoisen version virallinen WLTP-toimintamatka voi nousta parhaimmillaan noin 591 kilometriin, kun taas nelivetomallissa toimintamatka jää varusteista ja rengaskoosta riippuen tätä alemmaksi. EV Database arvioi AWD-mallille 385 kilometrin todellista toimintamatkaa sekalaiseen ajoon, mikä antaa arkisemman mittatikun virallisten lukujen rinnalle.
Latauksessa Touring ei pyri rikkomaan ennätyksiä. Pikalatauksen enimmäistehoksi ilmoitetaan 150 kW, ja 10–80 prosentin lataus onnistuu valmistajan ilmoituksen mukaan noin 28 minuutissa. Se on riittävä taso useimmille, vaikka osa kilpailijoista pystyy nopeampiin lataushuippuihin.
Kotona ja asiointilatauksessa merkittävämpi asia on sisäinen laturi. Malliin on tarjolla markkina- ja varustekohtaisesti 11 tai 22 kW AC-lataus, ja jälkimmäinen sopii hyvin paikkoihin, joissa kolmivaihelatauksesta saa aidosti hyödyn irti. Suomessa tämä kiinnostaa, koska moni sähköauto ladataan yön aikana kotona, työpaikalla tai mökillä.
Kylmän kelin kannalta lämpöpumppu ja akun esilämmitys ovat olennaisia. Toyota on päivittänyt bZ4X-mallistoa juuri tähän suuntaan, ja Touring hyötyy samasta kehityksestä. Talvessa tärkeintä ei ole vain iso akku, vaan myös se, miten auto hallitsee lämpöä ennen latausta ja ajon aikana.
Maantiellä rauhallinen
Toyota bZ4X Touring ei tunnu konseptina levottomalta. Se haluaa olla hiljainen, mukava ja ennustettava, vaikka nelivetomallin suorituskyky antaakin sille selvästi sähäkämmän puolen. Jousituksen ja ohjauksen odotetaan painottavan mukavuutta, eikä autoa ole suunnattu kuljettajalle, joka etsii mutkatieltä viimeistä terävyyttä.
Tässä on paljon järkeä. Suuri osa sähköautojen ostajista haluaa nyt mallin, joka tekee arjen helpoksi ilman ylimääräistä draamaa. Touring vastaa siihen tarjoamalla tilaa, nelivetoa, tehoa ja Toyotan varovaisen käytännöllistä toteutusta.
Yksi pieni varaus liittyy mittariston näkyvyyteen. RAC koeajoraportissa mainittiin, että ohjauspyörän yläreuna voi joillakin kuljettajilla peittää digitaalista mittaristoa. Tämä kannattaa tarkistaa koeajossa, koska ajoasento on henkilökohtainen asia, eikä sitä ratkaista teknisillä tiedoilla.
Kenelle se sopii?
Toyota bZ4X Touring Executive AWD tuntuu suunnatulta ostajalle, joka ei halua valita farmarin ja katumaasturin välillä. Se sopii kuljettajalle, joka kuljettaa paljon tavaraa, ajaa ympäri vuoden ja arvostaa sähköauton hiljaisuutta. Auto puhuttelee myös niitä, joille Toyotan maine luotettavuudesta painaa enemmän kuin näyttävä sisustakikkailu.
Loppupuolella huomio kiinnittyy käytännön asioihin, sillä juuri niissä Touring erottuu:
- Tavaratila on 669 litraa, joten perhekäyttö ei jää vain esitteeseen.
- Nelivetomallin 380 hevosvoimaa tekee autosta poikkeuksellisen ripeän Toyotan.
- X-Mode ja Grip Control tuovat lisävarmuutta liukkaalle ja kevyille huonokuntoisille teille.
- Kattokaiteet ja 70 kilon kattokuorma lisäävät harrastekäyttöä.
- 150 kW pikalataus on asiallinen, vaikka ei luokan nopein.
- Executive-varustelu nostaa auton mukavuustasoa ilman, että käytännöllinen luonne katoaa.
Toyota ei ole tehnyt bZ4X Touringista vain pidempää versiota olemassa olevasta mallista. Se on muuttanut auton roolia. Tavallinen bZ4X on sähköinen crossover, mutta Touringista tulee enemmän koko perheen sähköinen käyttöauto.
Hinta ja asema
Suomen hinnasto tekee mallista kiinnostavan, sillä Toyota Suomen sivuilla bZ4X Touringin alkaen-hinnaksi ilmoitetaan 48 500 euroa. Nelivetoinen Executive nousee tästä ylemmäs, mutta samalla se osuu luokkaan, jossa ostajat vertaavat autoa esimerkiksi Skoda Enyaqiin, Tesla Model Y, Volkswagen ID.7 Toureriin ja muihin isoihin sähköperheautoihin.
Toyota pelaa tässä eri kortilla kuin osa kilpailijoista. Se ei yritä olla nopeimmin lataava, räväkin tai teknisesti näyttävin vaihtoehto. Sen vahvuus on kokonaisuus, jossa iso tavaratila, vahva neliveto, pitkä akkuturva ja arkinen selkeys yhdistyvät.
Uusi Toyota farmariauto on tässä mielessä osuva kuvaus, vaikka auto on virallisesti perhemaasturi. Touring tekee sähköautosta hieman vähemmän trendituotteen ja hieman enemmän työkalun. Se on hyvä suunta, koska moni ostaja on jo nähnyt tarpeeksi virtaviivaisia katumaastureita, joiden perä on liian pieni ja käytännöllisyys vain puoliksi ajateltu.
Lopputulos
Toyota bZ4X Touring Executive AWD on kiinnostava lisä sähköautojen perheluokkaan. Se ei nojaa yhteen temppuun, vaan rakentaa vetovoimansa tilasta, nelivedosta ja rauhallisesta käyttömukavuudesta. Uutuus tuntuu erityisen sopivalta Suomeen, jossa sähköautolta vaaditaan toimintamatkaa, tavaratilaa ja etenemiskykyä samassa paketissa.
Auton vahvin lupaus on helppo ymmärtää. Toyota tarjoaa sähköisen perheauton, joka ei yritä unohtaa farmariautojen parhaita puolia. Se tekee bZ4X Touringista mallin, joka voi kiinnostaa myös niitä, jotka eivät ole vielä löytäneet sähkömaastureista omaa arkijärkeä.
