Automaailma elää murroksessa, jossa pienet ja edulliset polttomoottoriautot ovat käymässä uhanalaiseksi lajiksi, mutta Toyota on päättänyt uida vastavirtaan. Japanilaisvalmistaja esitteli täysin uuden Aygo X -mallin, joka ei ainoastaan korvaa vanhaa suosikkia, vaan nostaa koko A-segmentin rimaa aivan uudelle tasolle. Uutuus on rohkeasti nimetty crossoveriksi, mikä näkyy sen korotetussa maavarassa ja jykevässä olemuksessa, vaikka ulkomitat ovatkin pysyneet erittäin kompakteina. Toyota Aygo X on suunniteltu ja valmistettu Euroopassa, ja sen tavoitteena on valloittaa eurooppalaisten kaupunkilaisten sydämet tyylillä ja teknologialla.
Yhteistyöprojektista omille siiville
Automallin historia ulottuu vuoteen 2005, jolloin Toyota, Peugeot ja Citroën käynnistivät ainutlaatuisen yhteistyöprojektin pienten kaupunkiautojen valmistamiseksi. Tšekin Kolinissa sijaitseva tehdas alkoi suoltaa ulos kolmea lähes identtistä autoa, jotka tunnettiin nimillä Toyota Aygo, Peugeot 107 ja Citroën C1. Nämä ”kolmoset” nousivat nopeasti suosioon edullisen hintansa, pienen kulutuksensa ja näppäryytensä ansiosta, ja ne toivat uuden auton hankinnan monen ensiostajan ulottuville. Ensimmäinen sukupolvi eli pitkään pienten päivitysten voimin, kunnes vuonna 2014 esiteltiin toinen sukupolvi, joka toi mukanaan tunnusomaisen ”X”-maskin keulaan.
Maailma kuitenkin muuttui ympärillä, ja tiukentuvat päästönormit tekivät pienten polttomoottoriautojen valmistamisesta taloudellisesti haastavaa monille merkeille. PSA-konserni (nykyinen Stellantis) päätti vetäytyä yhteistyöstä ja lopettaa omien pikkumalliensa valmistuksen, mikä jätti Toyotan yksin hallinnoimaan Kolinin tehdasta. Toyota näki tilanteessa mahdollisuuden eikä uhkaa, ja päätti kehittää seuraajan täysin itsenäisesti omalle TNGA-B-alustalleen, jota myös suurempi Yaris käyttää. Tuloksena syntyi Aygo X, jossa X-kirjain lausutaan ”Cross”, ja se symboloi auton muodonmuutosta perinteisestä viistoperästä trendikkääksi crossoveriksi.
Muotoilu kääntää katseita
Uusi Toyota Aygo X on visuaalisesti yksi markkinoiden rohkeimmista autoista, sillä sen muotoilu on pysynyt uskollisena alkuperäiselle Aygo X Prologue -konseptimallille. Auto on saanut lisää leveyttä ja pituutta edeltäjäänsä verrattuna, mikä tekee siitä huomattavasti aikuisemman ja vakaamman näköisen liikenteessä. Pyörät on sijoitettu aivan auton kulmiin ylitysten minimoimiseksi, ja suurimmillaan jopa 18-tuumaiset vanteet täyttävät pyöränkaaret tavalla, jota tässä kokoluokassa ei ole aiemmin nähty. Kaksivärimaalaus, jossa auton takaosa ja katto ovat mustat, on saatavilla parempiin varustetasoihin ja se korostaa auton dynaamista kattolinjaa.
Sisätiloissa on tapahtunut vähintään yhtä suuri vallankumous, sillä ohjaamoa ei enää tunnista entiseksi ”säästöautoksi”, vaan se tarjoaa modernia teknologiaa ja pyöreitä muotoja. Kojelaudan keskellä komeilee suuri kosketusnäyttö, joka on integroitu tyylikkäästi soikeaan kehykseen, ja se tukee langatonta älypuhelimen peilausta sekä Apple CarPlayn että Android Auton kautta. Materiaalit ovat edelleen pääosin kovia muoveja, mikä on luokalle tyypillistä, mutta pintojen tekstuurit ja värikkäät yksityiskohdat tekevät yleisilmeestä raikkaan ja nuorekkaan. Toyota on tuonut lisävarustelistalle myös kankaasta valmistetun, sähköisesti avautuvan ”Air”-katon, joka tuo ohjaamoon avoautomaista tunnelmaa kesäpäivinä.
Tekniikka ja ajettavuus
Pellin alta löytyy tuttu ja turvallinen voimanlähde, sillä Toyota luottaa edelleen vapaasti hengittävään 1,0-litraiseen kolmisylinteriseen bensiinimoottoriin. Moottori tuottaa tehoa 72 hevosvoimaa, mikä saattaa kuulostaa nykymittapuulla vaatimattomalta, mutta se on optimoitu taloudellisuutta ja kaupunkiajoa silmällä pitäen. Vaihteistoksi on tarjolla joko perinteinen 5-vaihteinen manuaali tai uusi portaaton S-CVT-automaattivaihteisto, joka on merkittävä parannus aiempaan robottivaihteistoon verrattuna. S-CVT tekee kaupunkiajosta silkinpehmeää ja vaivatonta, sillä se pitää moottorin kierrokset optimaalisella alueella ja poistaa vaihtamisesta aiheutuvat nykäykset kokonaan.
Ajettavuudeltaan Aygo X on yllättävän aikuismainen, sillä leveämpi raideväli ja Yaris-mallista lainattu alustarakenne tuovat menoon vakautta myös maantienopeuksissa. Kaupungissa auto on omimmillaan, sillä sen kääntöympyrä on vain 4,7 metriä, mikä tekee U-käännöksistä ja ahtaista parkkihalleista selviämisestä lastenleikkiä. Jousitus on viritetty mukavuuspainotteiseksi, ja se suodattaa mukulakivet ja hidastetöyssyt luokkaansa nähden sivistyneesti, vaikka lyhyt akseliväli tekeekin menosta hieman nyökkivää terävissä epätasaisuuksissa. Melutaso on noussut esiin koeajoissa, sillä moottoritienopeuksissa rengasäänet ja tuulen suhinat kantautuvat ohjaamoon selvästi, mutta kaupunkinopeuksissa auto on miellyttävän hiljainen.
Turvallisuus edellä
Toyota on varustanut pienokaisensa poikkeuksellisen kattavalla turvavarustelulla, mikä on harvinaista tässä hintaluokassa ja kokoluokassa. Kaikissa Suomeen tuotavissa malleissa on vakiona Toyota Safety Sense -turvajärjestelmä, joka sisältää muun muassa törmäyksenestojärjestelmän, kaistavahdin ja mukautuvan vakionopeudensäätimen. Nämä varusteet tuovat mielenrauhaa erityisesti kokemattomammille kuljettajille ja tekevät autosta turvallisen valinnan esimerkiksi ensiautoksi nuorelle. Turvallisuus ei ole Aygo X:ssä lisävaruste, vaan perusominaisuus, mikä kertoo Toyotan sitoutumisesta liikenneturvallisuuden parantamiseen kaikissa autoluokissa.
Hinta Suomessa ja varustetasot
Autojen hintataso on noussut yleisesti viime vuosina, ja tämä näkyy myös A-segmentin hintalapuissa, sillä ”kymppitonnin uusi auto” on nykyään vain kaukainen muisto. Toyota Aygo X:n hinnat alkavat Suomessa tällä hetkellä (joulukuu 2025) noin 19 000 euron tuntumasta, jolla saa Active-varustetason manuaalivaihteistolla. Suosituimmat mallit, kuten Style tai Limited, nostavat hinnan helposti 22 000–24 000 euron väliin, erityisesti jos auto halutaan automaattivaihteistolla. Hinta on noussut selvästi vanhaan Aygoon verrattuna, mutta vastineeksi rahalle saa huomattavasti enemmän autoa, varusteita ja turvallisuutta.
Mitä koeajoissa on kerrottu?
Autotoimittajat ja koeajajat ovat ottaneet Aygo X:n vastaan pääosin positiivisesti, ja erityisesti auton ulkonäköä ja persoonallisuutta on kehuttu vuolaasti. Moottori-lehden ja Tekniikan Maailman testeissä on kiitelty auton ketteryyttä ja helppoutta kaupunkiajossa, sekä yllättävän hyvää suuntavakautta maantiellä. Infotainment-järjestelmän nykyaikaisuus ja toimivuus ovat saaneet kiitosta, sillä ne ovat usein pienten autojen kompastuskiviä. Kritiikkiä auto on saanut odotetusti takatilojen ahtaudesta, sillä takapenkki soveltuu lähinnä lapsille tai tilapäiseen käyttöön lyhyille matkoille.
Takaovien kapeus ja pienet, vain raolleen avautuvat takaikkunat tekevät takapenkillä matkustamisesta hieman klaustrofobisen kokemuksen, mitä monet testaajat ovat moittineet. Tavaratila on kasvanut edeltäjästä 60 litralla ja vetää nyt 231 litraa, mutta korkea nostokynnys ja syvä muoto tekevät raskaiden kauppakassien lastaamisesta hieman hankalaa. Moottorin suorituskykyä on kuvailtu riittäväksi kaupunkiin, mutta ohituskiihtyvyys maantiellä vaatii ennakointia ja kärsivällisyyttä, sillä vapaasti hengittävä moottori tarvitsee kierroksia herätäkseen eloon. Polttoaineenkulutus on pysynyt kurissa, ja koeajoissa on päästy helposti alle viiden litran lukemiin sadalla kilometrillä, mikä on auton luonteen mukaista.
Kenelle auto sopii?
Uusi Toyota Aygo X on täsmäase kaupunkilaiselle, joka ajaa suurimman osan ajoistaan taajamassa ja arvostaa auton tyylikkyyttä sekä helppoa pysäköitävyyttä. Se sopii erinomaisesti sinkuille tai pariskunnille, jotka eivät tarvitse suuria takatiloja, mutta haluavat auton, jolla pärjää tarvittaessa myös moottoritiellä. Auto on myös suosittu valinta perheen kakkosautoksi, jolla hoidetaan työmatkat ja harrastuskuljetukset taloudellisesti ja turvallisesti. Sen korkeampi istuma-asento houkuttelee myös varttuneempaa väkeä, sillä autoon nouseminen ja sieltä poistuminen on helpompaa kuin matalissa henkilöautoissa.
Tärkeimmät ominaisuudet tiivistettynä:
- Moottori: 1.0 VVT-i bensiini (72 hv), ei hybridivaihtoehtoa.
- Vaihteisto: 5-vaihteinen manuaali tai portaaton S-CVT-automaatti.
- Kulutus: Yhdistetty kulutus noin 4,7–5,0 l/100 km (WLTP).
- Mitat: Pituus 3,70 m, leveys 1,74 m, kääntöympyrä 4,7 m.
- Varustelu: Toyota Smart Connect -multimedia, LED-ajovalot (varustelusta riippuen), mukautuva vakionopeudensäädin vakiona.
- Takuu: 3 vuotta / 100 000 km (Toyota Relax -turva jopa 10 vuoteen asti huolto-ohjelmaa noudattamalla).