Nissan X-Trail on nimi, joka herättää suomalaisissa autoilijoissa välittömiä mielikuvia. Malli on vakiinnuttanut paikkansa katukuvassamme jo vuosikymmenten ajan luotettavana ja kyvykkäänä kulkupelinä. Uusin sukupolvi kääntää kuitenkin kokonaan uuden sivun mallin historiassa tuomalla markkinoille jotain poikkeuksellista. Auto ei ole enää pelkkä perinteinen polttomoottorijyrä, vaan se flirttailee sähköautoilun maailman kanssa ilman latausjohdon tuomaa tuskaa.
Suomalaiset ovat ottaneet tämän uuden teknologian vastaan mielenkiinnolla, sillä latausinfran puutteet ovat edelleen arkipäivää monilla syrjäisemmillä seuduilla. Uusi X-Trail lupaa yhdistää sähköauton välittömän voimantuoton ja polttomoottorin huolettomuuden yhteen pakettiin. Tämä resepti kuulostaa paperilla lähes täydelliseltä ratkaisulta pohjoisiin oloihimme. Koeajo paljastaa nopeasti, onko lupauksille katetta vai onko kyseessä vain markkinointipuhe.
Auto tuntuu heti ensimetreiltä alkaen huomattavasti edeltäjäänsä arvokkaammalta ja viimeistellymmältä. Nissan on selvästi halunnut nostaa X-Trailin statusta luokkaa ylemmäs kohti premium-segmenttiä. Tämä näkyy niin hinnoittelussa kuin auton yleisessä olemuksessa, joka huokuu itsevarmuutta.
Juuret syvällä maastoautojen historiassa
X-Trailin tarina alkoi vuosituhannen alussa, jolloin ensimmäisen sukupolven T30-malli esiteltiin maailmalle. Auto oli tuolloin rehellisen kulmikas ja tarkoituksenmukainen työkalu, joka ei pyydellyt anteeksi karua ulkonäköään. Se oli suunniteltu ihmisille, jotka tarvitsivat oikeasti etenevää nelivetoa ja tilaa harrastusvälineille. Moni muistaa yhä tuon alkuperäisen mallin keskelle sijoitetun mittariston, joka jakoi mielipiteitä voimakkaasti.
Toinen sukupolvi jatkoi pitkälti samoilla linjoilla säilyttäen laatikkomaisen muotoilun ja karskiuden. Asiakkaat arvostivat auton konstailematonta luonnetta ja valtavaa tavaratilaa, joka nielaisi helposti isonkin perheen viikonloppukamat. Malli oli suosittu näky niin kaupunkien keskustoissa kuin mökkiteiden liejuisissa ränneissä. Nissan oli onnistunut luomaan auton, joka ei yrittänyt olla urheiluauto, vaan rehellinen käyttöesine.
Kolmas sukupolvi toi mukanaan suurimman muutoksen, kun muotoilu pyöristyi ja auto muuttui enemmän Qashqain isoveljeksi. Tämä ”kaupunkimaasturimainen” pehmeys toi autolle lisää ostajia, mutta karkoitti osan vanhan liiton faneista. Nyt myynnissä oleva neljäs sukupolvi, koodinimeltään T33, yrittää yhdistää nämä kaksi maailmaa: se on palannut hieman kulmikkaampaan ja lihaksikkaampaan muotoiluun, mutta sisätilat ovat modernin ylelliset.
Sähköistä menoa ilman latausjohtoa
Uuden X-Trailin mielenkiintoisin ominaisuus on e-POWER-voimalinja, joka erottaa sen kilpailijoistaan radikaalisti. Auto liikkuu aina pelkän sähkömoottorin voimin, mikä tekee ajotuntumasta täysin sähköautomaisen. Polttomoottori on toki mukana, mutta sen ainoa tehtävä on toimia generaattorina ja tuottaa sähköä akulle tai suoraan ajomoottoreille. Pyörien ja polttomoottorin välillä ei ole mekaanista yhteyttä, mikä on teknisesti varsin rohkea ratkaisu.
Tämä teknologia mahdollistaa sen, että auto reagoi kaasupolkimeen välittömästi ilman perinteisille automaattivaihteistoille tyypillistä viivettä. Kiihtyvyys on lineaarista ja voimakasta, mikä tekee ohituksista ja liittymisistä vaivattomia. Kuljettaja saa nauttia sähköauton hiljaisuudesta kaupunkinopeuksissa, sillä polttomoottori käynnistyy vain tarvittaessa lataamaan akkua. Moottorin ääni on eristetty hyvin, eikä se nouse häiritseväksi edes kovemmassa kiihdytyksessä.
Neliveto on toteutettu kahdella sähkömoottorilla, ja järjestelmä kantaa nimeä e-4ORCE. Järjestelmä pystyy säätelemään voimaa ja jarrutusta jokaiselle pyörälle erikseen uskomattoman nopeasti. Tämä tuo ajoon vakautta, jota perinteisellä mekaanisella nelivedolla on vaikea saavuttaa. Auto tuntuu liukkaallakin kelillä kuin liimatulta tiehen, mikä on Suomen talvessa valtava turvallisuustekijä.
Käytännöllisyys ja tilat edellä
Nissan on selvästi kuunnellut lapsiperheiden toiveita suunnitellessaan uuden X-Trailin sisätiloja. Takaovet aukeavat lähes 90 asteen kulmaan, mikä on aivan loistava ominaisuus lastenistuinten kanssa operoitaessa. Turvakaukalon nostaminen autoon onnistuu ilman akrobatiaa, ja isommatkin lapset pääsevät kyytiin helposti. Tilaa takapenkillä on ruhtinaallisesti, ja istuimet liikkuvat kiskoilla pituussuunnassa tilatarpeen mukaan.
Tavaratila on kasvanut edelliseen malliin verrattuna ja on nyt viisipaikkaisessa versiossa 585 litraa. Kontti on selkeän muotoinen ja sinne mahtuu helposti niin lastenvaunut kuin viikon ruokaostokset. Tavaratilan välipohjalla voi jakaa tilaa kätevästi osiin, jolloin pienemmät nyssäkät eivät pyöri ympäriinsä. Seitsenpaikkainen versiokin on saatavilla, mutta kolmas rivi on tarkoitettu lähinnä lapsille tai tilapäiseen käyttöön lyhyille matkoille.
Ohjaamo on ottanut valtavan loikan laatuvaikutelmassa, ja materiaalit tuntuvat miellyttäviltä käteen. Nissan ansaitsee erityiskiitoksen siitä, että se on säilyttänyt tärkeimmät toiminnot fyysisinä painikkeina. Ilmastoinnin säätäminen onnistuu katsetta tiestä irrottamatta, mikä on turvallisuuden kannalta ehdottoman tärkeää. Kosketusnäyttö on selkeä ja reagoi nopeasti, mutta se ei dominoi liikaa kojelautaa.
Mitä koeajot ja käyttäjät kertovat
Erilaisissa koeajoissa ja käyttäjäkokemuksissa X-Trailia on kiitelty erityisesti sen mukavuudesta ja hiljaisuudesta. Alusta on viritetty pehmeäksi, ja se suodattaa tien epätasaisuudet hienosti olematta kuitenkaan löysä. Ohjaustuntuma on kevyt mutta tarkka, mikä tekee ison auton pyörittelystä kaupungissa yllättävän ketterää. e-Pedal-toiminto, joka mahdollistaa ajamisen pitkälti yhdellä polkimella, jakaa mielipiteitä mutta monet oppivat pitämään siitä nopeasti.
Kritiikkiä auto on saanut lähinnä polttoaineenkulutuksesta moottoritienopeuksissa. Vaikka e-POWER on kaupungissa erittäin taloudellinen, nousee kulutus tasaisessa 120 km/h vauhdissa helposti 7–8 litran tuntumaan. Tämä johtuu siitä, että bensiinigeneraattori joutuu tekemään kovasti töitä sähkön tuottamiseksi suurissa nopeuksissa. Auto ei siis ole kaikkein taloudellisin valinta pelkkää moottoritietä tahkoavalle myyntitykille.
Toinen keskustelua herättänyt aihe on auton hinta, joka on noussut selvästi edellisistä sukupolvista. Nissan X-Trail ei ole enää se edullinen vaihtoehto, vaan se kilpailee nyt hinnallaan premium-merkkien kanssa. Monet kuitenkin kokevat, että rahalle saa vastineeksi erinomaisen varustelun ja edistyksellistä tekniikkaa. Erityisesti nelivetojärjestelmän kyvykkyys on saanut kiitosta talvisissa olosuhteissa ajaneilta.
Hinta ja varustelu Suomessa
Uuden Nissan X-Trailin hinnat alkavat Suomessa kevythybridiversiona noin 47 000 euron tietämiltä. Suurin osa ostajista päätyy kuitenkin e-POWER-voimalinjaan, ja erityisesti nelivetoiseen e-4ORCE-malliin. Nelivetoisen mallin hinnat alkavat noin 55 000 eurosta, mikä on merkittävä summa perheautosta. Parhaiten varusteltu Tekna+-malli nostaa hinnan jo lähelle 70 000 euroa.
Varustetasot on jaettu tuttuihin Acenta, N-Connecta, Tekna ja Tekna+ -luokkiin. Jo perustaso on varsin kattava, sisältäen muun muassa kattavat turvavarusteet ja mukautuvan vakionopeudensäätimen. N-Connecta on usein se ”järkevin” valinta, sillä se tuo mukanaan isomman näytön ja 360-asteen kamerajärjestelmän. Tekna-taso tuo lisää ylellisyyttä nahkaverhoilun ja tuulilasinäytön muodossa.
Auton saatavuus on ollut kohtuullisen hyvä, ja maahantuojalla on ollut autoja myös nopeaan toimitukseen. Vaihtoautomarkkinoilla uudenkarheita X-Traileja alkaa myös näkyä, mutta hinnat ovat pysyneet korkeina. Korkea hankintahinta onkin ehkä suurin kynnyskysymys monelle perinteiselle Nissan-asiakkaalle. Toisaalta auto tarjoaa ominaisuuksia, joita tässä hintaluokassa on harvoin tarjolla.
Kenelle uusi Nissan X-Trail sopii?
- Lapsiperheille: Takaovien laaja aukeamiskulma, isot tilat ja turvallisuus tekevät arjesta helppoa.
- Mukavuudenhaluisille: Sähköauton hiljaisuus ja tasainen kyyti ilman latausstressiä on lyömätön yhdistelmä.
- Venyvää tilaa tarvitseville: Liukuvat takapenkit ja muunneltava tavaratila palvelevat monenlaisia kuljetustarpeita.
- Huonojen teiden kulkijoille: Maavara (noin 20 cm) ja älykäs neliveto selviävät mökkiteistä ja lumikaaoksesta leikiten.
- Tekniikasta kiinnostuneille: e-POWER on insinöörityön taidonnäyte, joka tarjoaa erilaisen ajokokemuksen.
Lopputulemana voidaan sanoa, että uusi Nissan X-Trail on onnistunut ja rohkea irtiotto perinteisestä. Se tarjoaa sähköautoilun parhaat puolet paketissa, joka toimii missä päin Suomea tahansa. Hinta on kova, mutta niin on laatukin.