Mazda MX-5 RF, eli Retractable Fastback, edustaa ikonisesta roadsterista kehitettyä tyylikkäämpää ja hieman käytännöllisempää versiota, tuoden mukanaan sähkötoimisen metallikaton edut. RF-malli lanseerattiin nykyisen MX-5-sukupolven (ND) rinnalla, tarjoten niille avoautoilusta kiinnostuneille uuden vaihtoehdon kangaskattoiselle mallille. Tämä kovakattoversio on onnistunut yhdistämään avoauton vapauden ja coupe-auton hienostuneen siluetin, säilyttäen samalla kaiken sen ajamisen ilon ja keveyden, josta MX-5 on tullut tunnetuksi maailmanlaajuisesti.
RF:n muotoilussa on onnistuttu luomaan ainutlaatuinen Fastback-tyylinen profiili, joka tekee siitä suljetussa tilassa erittäin tyylikkään. Katon ollessa paikoillaan RF näyttää huomattavasti perinteistä avoautoa kypsemmältä coupe-mallilta, antaen sille samalla hieman paremman äänieristyksen ja turvallisuuden. Sähköisesti kolmessa osassa taittuva katto säilyttää targa-tyylisen takaosan, joka pitää huolen siitä, että auton olemus ei ole kangaskattoisen mallin kaltainen, vaan se seisoo omilla jaloillaan. Katon avaaminen tapahtuu nopeasti ja vaivattomasti, tehden aurinkoisista päivistä nauttimisen erittäin helpoksi.
Kovakattoisen mallin synty ja sen historia
Mazda MX-5:n kovakattoversio ei ole uusi keksintö, sillä ensimmäinen sähkötoiminen kovakatto, Retractable Hard Top (RHT), esiteltiin jo edellisen sukupolven (NC) yhteydessä vuonna 2006. Tuolloin tarkoituksena oli tarjota parempaa säänkestävyyttä ja hienostuneisuutta, tehden MX-5:stä houkuttelevamman niille, jotka ajoivat autollaan ympäri vuoden. NC-sukupolven kovakatto oli kuitenkin kokonaan taittuva, muuttaen auton profiilia avoimeksi roadsteriksi.
Nykyisen sukupolven (ND) myötä Mazda päätti muuttaa lähestymistapaa, ja vuonna 2016 esitelty RF-malli toi mukanaan targa-henkisen katon, joka eroaa tyystin RHT-ratkaisusta. Tämä uusi muotoilullinen ratkaisu tekee RF:stä uniikin, sillä sen korirakenne näyttää katon ollessa auki erilaiselta kuin perinteisen Soft Top -mallin. Tärkeintä RF-mallissa on se, että se on pyritty pitämään mahdollisimman kevyenä: vaikka kovakatto tuo mukanaan noin 45 kg lisäpainoa, MX-5 RF on silti yksi markkinoiden kevyimmistä kovakattoisista urheiluautoista, säilyttäen mallille tunnusomaisen ketteryyden.
Moottorit ja tekniset ratkaisut Suomessa
Mazda MX-5 RF jakaa moottorivalikoimansa kangaskattoisen sisarensa kanssa, tarjoten vain manuaali- tai automaattivaihteiston yhdistelmää tehokkaamman moottorin kanssa. RF-mallin viehätysvoima piilee kuitenkin nimenomaan siinä, että se on useimmiten varustettu suorituskykyisemmällä vaihtoehdolla. Suomessa mallisto keskittyy pääosin kahteen vapaasti hengittävään bensiinimoottoriin:
- 1,5-litrainen Skyactiv-G: Tarjoaa 97 kW (132 hv) tehoa, ja se on tunnettu korkealle kiertävästä ja eloisasta luonteestaan.
- 2,0-litrainen Skyactiv-G: Tämä on suositumpi vaihtoehto RF:n raskaamman luonteen vuoksi, tarjoten 135 kW (184 hv) tehoa ja paremman väännön, joka parantaa suorituskykyä ja sujuvuutta.
RF-mallissa, toisin kuin kangaskattoisessa versiossa, 2,0-litraisen moottorin yhteyteen on usein saatavilla perinteinen automaattivaihteisto. Automaattivaihteisto tekee RF:stä entistä helpommin lähestyttävän niille, jotka haluavat nauttia avoautoilusta ilman jatkuvaa vaihteiden vaihtoa, tehden siitä täydellisen cruisailuauton. Kaikki MX-5 mallit ovat tunnusomaisesti takavetoisia, mikä on olennainen osa niiden sporttista ajotuntumaa.
Hintataso Suomessa nyt
Mazda MX-5 RF:n hinnat Suomessa ovat luonnollisesti hieman korkeammat kuin kangaskattoisen version, johtuen monimutkaisemmasta kovakattomekanismista ja usein kattavammasta varustelusta. Kuten muukin Mazda-mallisto, RF:n hintalappu on edelleen hyvin kilpailukykyinen verrattuna eurooppalaisiin kovakattoisiin avoautoihin.
MX-5 RF:n hinnat alkavat Suomessa tällä hetkellä noin 39 000 euron paikkeilta 1,5-litraisella moottorilla ja perusvarustelulla. Suosituimmat ja parhaiten varustellut mallit, jotka on varustettu 2,0-litraisella moottorilla ja esimerkiksi Homura tai Takumi varustetasoilla, nousevat hinnan puolesta 43 000 – 48 000 euron haarukkaan. Hintaero esimerkiksi kovakattoiseen versioon on usein perusteltu, sillä RF tarjoaa ympärivuotiseen käyttöön sopivamman hytin ja kestävämmän rakenteen. Sen suosio on vankka, sillä moni ostaja kokee RF:n tarjoavan parhaan kompromissin MX-5:n ajonautinnon ja paremman käyttömukavuuden välillä.
Mediakritiikki ja kuljettajien kokemukset
MX-5 RF on saanut medialta ylistystä erityisesti sen upeasta muotoilusta ja siitä, miten vähän kovakatto on heikentänyt auton alkuperäistä ajodynamiikkaa. Autoa on kiitelty sen tyylikkäästä suljetusta profiilista, joka tekee siitä yhden markkinoiden kauneimmista pikkucoupéista. Kovakaton sähköinen toiminta on nopea ja luotettava, mikä helpottaa auton käyttöä arjessa.
Kritiikkiä on tullut muutamista seikoista, jotka liittyvät pääasiassa tilaan ja näkyvyyteen. Targa-tyylinen katto jättää suuret takapylväät pystyyn, mikä rajoittaa näkyvyyttä taakse verrattuna kangaskattoiseen malliin. Lisäpaino, vaikka onkin pieni, tekee autosta marginaalisesti vähemmän leikkisän ja herkemmän kuin kangaskattoinen malli, mikä on huomattu erityisesti ratapäivillä. Toisaalta kovakatto tuo mukanaan paremman äänieristyksen matka-ajossa, tehden pidemmistä siirtymistä miellyttävämpiä. MX-5 RF:ää pidetään yleisesti ottaen erinomaisena ”arkipäivän” urheiluautona, joka tarjoaa hieman enemmän hienostuneisuutta kuin pelkkä roadster.
Kenelle Mazda MX-5 RF sopii?
Mazda MX-5 RF on ihanteellinen valinta niille, jotka rakastavat MX-5:n ajofiilistä, mutta etsivät ratkaisua, joka tarjoaa paremman turvallisuuden, hienostuneisuuden ja säänkestävyyden ympärivuotiseen käyttöön. Se sopii täydellisesti:
🌟 Mazda MX-5 RF vetoaa erityisesti:
- Ympärivuotiseen ajoon: Kovakatto tarjoaa paremman suojan sateelta, lumelta ja lämpötilan vaihteluilta.
- Tyylikkääseen cruisailuun: RF:n coupe-profiili katto kiinni ja tyylikäs targa-look katto auki tekevät siitä erittäin esteettisen valinnan.
- Niille, jotka haluavat paremman äänieristyksen: Metallikatto parantaa ajomukavuutta maantienopeuksissa, verrattuna kangaskattoon.
- Automaattivaihteistoa arvostaville: RF tarjoaa mahdollisuuden automaattivaihteistoon 2,0-litraisen moottorin kanssa, mikä sopii rentoon ajoon.
- Niille, jotka eivät halua tinkiä ajonautinnosta: RF säilyttää MX-5:n ydinolemuksen, keveyden ja takavetoisen ajodynamiikan.
MX-5 RF on siis kypsä ja hienostunut versio ikonisesta roadsterista, joka ei tee kompromisseja ajamisen ilon kustannuksella.
Katto auki nappia painamalla
MX-5 RF:n suurin valtti on sen sähköisesti taittuva kovakatto. Katon avaaminen ja sulkeminen tapahtuu napin painalluksella, ja se kestää vain noin 13 sekuntia, mikä on erittäin nopeaa. Tärkeää on, että katon voi avata tai sulkea alle 10 km/h nopeudessa, mikä on kätevää esimerkiksi liikennevaloissa odotellessa. Katon monimutkaisesta rakenteesta huolimatta se ei syö juurikaan tavaratilaa, sillä RF:n tavaratila on lähes samankokoinen kuin kangaskattoisen mallin.