Mazda CX-30 asettui markkinoille vuonna 2019 täyttämään täsmällisesti sen koon aukon, joka perinteisen Mazda3-henkilöauton ja isomman CX-5-katumaasturin välissä ammotti. Kyseessä on auto, joka pyrkii yhdistämään tyylikkään crossover-muotoilun ja henkilöautomaisen ajettavuuden kompaktissa paketissa, puhutellen erityisesti niitä ostajia, jotka etsivät korkeampaa istuma-asentoa ja katumaasturin ulkonäköä, mutta eivät tarvitse suurimpia mahdollisia tiloja. CX-30 jakaa teknisen perustan ja monet sisätilojen ratkaisut uuden sukupolven Mazda3:n kanssa, mutta on luonut itselleen oman, erottuvan identiteetin. Valmistaja on onnistunut muotoilussaan luomaan auton, joka näyttää kokoaan suuremmalta ja hienostuneemmalta, nostaen samalla Mazdan premium-tasoa yhä korkeammalle.
Auton muotoilussa korostuu Mazdan kehittämä Kodo-muotoilukieli, joka on saanut CX-30:ssä uuden ilmeen. Suuret, virtaviivaiset pinnat ja sulavasti laskeva kattolinja luovat erittäin esteettisen kokonaisuuden, joka erottuu massasta. Tämän tyylikkyyden vastapainona nähdään paksut, mattamustat muovilevikkeet pyöränkaarien ja helmojen ympärillä, jotka antavat autolle sen tunnusomaisen katumaasturi-ilmeen. Vaikka CX-30 on vain noin 4,4 metriä pitkä, sen ulkonäkö ja mittasuhteet luovat vaikutelman jalommasta ja kalliimmasta autosta.
CX-30:n historia ja asema mallistossa
Mazda CX-30 esiteltiin kansainvälisesti Geneven autonäyttelyssä keväällä 2019, ja se saapui Suomen markkinoille jo saman vuoden syksyllä. Mallin nimi saattaa herättää hämmennystä, sillä Mazdalla oli jo valikoimissaan pienempi CX-3. Valmistaja halusi kuitenkin varmistaa, että uusi malli sijoittuu selkeästi CX-5:n alapuolelle, mutta on silti selvästi CX-3:a kookkaampi ja tilaa tarjoavampi, ja niinpä mallinimeksi valikoitui CX-30. Se on tärkeä osa Mazdan uuden sukupolven strategiaa, jossa painotetaan laadukkuutta, ajettavuutta ja erityisiä moottoriratkaisuja.
Kyseessä on siis olennaisesti korotettu versio Mazda3-mallista, mutta hieman lyhyemmällä kokonaispituudella. Tekniikka, kuten alusta ja sisätilojen ratkaisut, ovat suurelta osin identtisiä, mikä takaa CX-30:lle erinomaiset perusominaisuudet. Malli on ollut tärkeä edustaja Mazdan sitoutumisessa kevythybriditekniikkaan (M Hybrid), sillä se on ollut vakiona kaikissa bensiinimoottoriversioissa heti alusta alkaen. CX-30 on lisäksi ollut keskeinen malli Mazdan edistyksellisen Skyactiv-X-moottorin esittelyssä, tuoden markkinoille bensiinimoottorin, joka hyödyntää osittain puristussytytystä parantaen näin hyötysuhdetta ja taloudellisuutta.
Moottorit ja hinnat Suomessa nyt
Suomessa Mazda CX-30 -mallisto on rakentunut alusta alkaen pitkälti vapaasti hengittävien bensiinimoottoreiden varaan, jotka on yhdistetty aina Mazdan M Hybrid -kevythybridijärjestelmään. Mallistossa on perinteisesti ollut tarjolla useita tehoversioita 2,0-litraisesta Skyactiv-G moottorista, sekä erityisesti mainittu Skyactiv-X moottori. Uudempien mallivuosien myötä moottorivalikoima on päivittynyt ja tehoversioita on selkeytetty. Tällä hetkellä tarjolla on 2,0-litrainen 122 hv:n ja 186 hv:n tehoisina versioina, sekä uudemmissa malleissa on esitelty 2,5-litrainen e-Skyactiv G -moottori, joka tuo lisää alavääntöä ja sujuvuutta ajokokemukseen. Vetotapana on tarjolla perinteinen etuveto, mutta tehokkaamman moottorin yhteydessä saatavilla on myös Mazdan älykäs neliveto (i-Activ AWD).
Mazda CX-30:n hinnat Suomessa ovat pysyneet kilpailukykyisellä tasolla kompaktien katumaasturien luokassa. Mallin hinta-laatusuhde on monien mielestä erinomainen, sillä jo perusvarusteluun kuuluu runsaasti mukavuus- ja turvallisuusvarusteita. Uutena auton hinnat alkavat tällä hetkellä hieman alle 30 000 eurosta perusmoottorilla ja -varustelulla. Kalleimmat, parhaalla varustelulla ja tehokkaimmalla moottorilla sekä nelivedolla varustetut mallit, kuten esimerkiksi Homura tai Takumi, nousevat hinnan puolesta 40 000 euron tuntumaan tai hieman yli. Hintaan sisältyy kuitenkin usein erittäin kattava varustus, kuten mukautuva vakionopeudensäädin, navigointijärjestelmä ja laadukas äänentoisto.
Mediakritiikki ja kuluttajien kokemukset
Mazda CX-30 on saanut autolehdistössä yleisesti ottaen erittäin positiivisen vastaanoton. Erityisesti on kiitelty sen ulkonäköä ja sisätilojen laatuvaikutelmaa, jota on verrattu usein premium-luokan kilpailijoihin. Ohjaamo on saanut kehuja erinomaisesta ergonomiasta, jossa fyysiset painikkeet on säilytetty tärkeimmissä toiminnoissa, parantaen turvallisuutta ja käytettävyyttä ajon aikana. Myös ajettavuutta ja luonnollista ohjaustuntumaa on pidetty Mazdalle tyypilliseen tapaan hyvällä tasolla.
Kritiikkiä on kohdistunut muutamaan seikkaan. Tärkeimpänä on mainittu, että CX-30 ei ole luokkansa tilavin auto, erityisesti takapenkin jalkatila ja 430 litran tavaratila jäävät hieman jälkeen joistain kilpailijoista. Sisätilojen mittasuhteet ovatkin lähempänä perinteistä perhefarmaria kuin suurinta katumaasturia. Toinen mainittu seikka on ollut jousituksen pintakovuus erityisesti huonokuntoisilla teillä, vaikka alusta toimiikin muuten hyvin ja täsmällisesti. Skyactiv-X-moottorin kohdalla sen puristussytytysjärjestelmän toiminta on herättänyt kiinnostusta, mutta osa kuljettajista on todennut perinteisempien Skyactiv-G -moottoreiden olevan käytännön ajossa sujuvampia, vaikkakin hieman janoisempia.
Kenelle CX-30 sopii?
Mazda CX-30 on täydellinen valinta kuljettajalle, joka arvostaa tyyliä ja laadukasta tunnetta kompaktissa crossover-paketissa. Se ei ole luokkansa tilaihme, vaan pikemminkin tyylivalinta, joka tarjoaa korkean laatuvaikutelman, jota yleensä odottaisi huomattavasti kalliimmista autoista.
Mazda CX-30 sopii erinomaisesti
- Pariskunnille ja pienille perheille: Kompakti koko on hyvä kaupunkiajossa, mutta tavaratila riittää normaaliin arkeen.
- Tyylitietoisille ostajille: CX-30:n erottuva Kodo-muotoilu ja sisätilojen korkea laatu tekevät siitä erinomaisen valinnan niille, jotka haluavat auton, joka näyttää ja tuntuu arvokkaammalta kuin hintalappu antaa ymmärtää.
- Korkeampaa ajoasentoa etsiville: Tarjoaa katumaasturimaisen korkean ajoasennon ja helpon kulun autoon, mutta säilyttää henkilöauton ajettavuuden.
- Perinteisten hallintalaitteiden ystäville: Ohjaamo, jossa on säilytetty fyysisiä painikkeita kosketusnäytön sijaan, vetoaa kuljettajiin, jotka pitävät perinteisestä käytettävyydestä.
CX-30 on siis auto, joka ei kilpaile tilalla, vaan kokonaisvaltaisella laadulla ja ajamisen ilolla. Se tarjoaa vahvan japanilaisen vaihtoehdon eurooppalaisille kilpailijoille, ja sen vahvuutena on erittäin onnistunut tasapaino designin, teknologian ja ajotuntuman välillä.
Kattava varustelu jo perusmallissa
Mazda on tunnettu siitä, että se tarjoaa jo perusvarustetasoillaan erittäin kattavan paketin. CX-30 ei ole tässä suhteessa poikkeus. Vakiovarusteluun on sisältynyt alusta asti esimerkiksi tuulilasin heijastusnäyttö, täydellinen Led-valaistus, navigointijärjestelmä ja laaja valikoima turvallisuusjärjestelmiä, kuten mukautuva vakionopeudensäädin ja kaistallapitoavustin. Tämä filosofia tekee ostopäätöksestä usein helpon, sillä pakolliset lisävarustelista ovat lyhyitä. Viimeisimmissä mallipäivityksissä on tuotu lisäksi langaton Apple CarPlay/Android Auto ja jopa Alexa Voice Assistant -valmius, pitäen auton ajan tasalla kilpailijoiden kanssa.