Mazda 13B-REW on kolmannen sukupolven RX-7:n eli FD3S:n tunnettu kaksiroottorinen rotaarimoottori. Se yhdisti kompaktin rakenteen, sequential twin-turbo -ahtamisen ja urheiluautoon sopivan korkean tehon. 13B-REW on samalla yksi tunnetuimmista esimerkeistä Mazdan pitkästä rotaarimoottorien historiasta.
Mikä on 13B-REW?
13B-REW kuuluu Mazdan 13B-rotaarimoottoriperheeseen. Mazda kertoo 13B:n perusrakenteen käyttävän kahta 654 cm³ roottoria. RX-7 FD:ssä moottori varustettiin sequential twin-turbo -järjestelmällä, jossa ahtamisen toimintaa hallittiin niin, että moottori tarjosi voimaa laajalla kierrosalueella.
Kun kolmannen sukupolven RX-7 esiteltiin vuonna 1991, Mazda ilmoitti 13B-kaksiroottorisen sequential twin-turbo -moottorin tehoksi 255 PS. Myöhemmissä Japanin markkinoiden Type R-, Type RS- ja Type RZ -versioissa teho nousi 280 PS:ään.
13B-REW ja Mazda RX-7 FD3S
Moottorin tunnetuin koti on Mazda RX-7 FD3S. Mazda kehitti kolmannen sukupolven RX-7:n puhtaaksi urheiluautoksi ja sijoitti kevyen rotaarimoottorin etuakselin taakse. Ratkaisu auttoi saavuttamaan tasapainoisen 50:50-painonjakauman.
RX-7:n maine ei perustu vain moottorin tehoon. Kevyt kori, kaksinkertaiset kolmiotukivarret ja pieni moottoripaketti tekivät autosta ketterän. Tästä syystä FD3S on säilynyt kiinnostavana niin rata-ajossa, driftingissä kuin keräilyautona.
Miten rotaarimoottori eroaa mäntämoottorista?
Perinteisessä mäntämoottorissa männät liikkuvat sylintereissä edestakaisin. Wankel-tyyppisessä rotaarimoottorissa kolmionmuotoinen roottori pyörii kammiossa. Ratkaisu tekee moottorista fyysisesti kompaktin ja mahdollistaa korkean kierrosherkkyyden, mutta samalla moottorin huolto- ja lämpöhallinta poikkeavat tavallisesta rivimoottorista.
Sequential twin turbo
13B-REW tunnetaan kaksivaiheisesti toimivasta twin-turbo-ratkaisusta. Tarkoituksena oli yhdistää hyvä vaste alemmilla kierroksilla ja riittävä ilmavirta korkeammalla kierrosalueella. Järjestelmä on teknisesti monimutkaisempi kuin yksinkertainen yhden turbon ratkaisu, mikä on tärkeää huomioida vanhaa RX-7:ää ostettaessa.
13B-REW:n huolto ja kunto
Vanhan rotaarimoottorin kuntoa ei kannata arvioida samalla tavalla kuin tavallista mäntämoottoria. Puristusmittaus on yksi keskeisistä tarkistuksista, ja RX-7:ssä kannattaa selvittää myös jäähdytysjärjestelmän, turbojärjestelmän ja moottorin aiempien muutosten kunto.
Monet FD3S-yksilöt ovat vuosien aikana viritettyjä. Alkuperäisen auton, maltillisesti päivitetyn harrasteauton ja pitkälle rakennetun yksilön välillä on suuri ero. Dokumentoitu huoltohistoria on siksi erittäin arvokas.
13B-REW osana Mazdan historiaa
Mazda jatkoi rotaarimoottorien kehittämistä myös RX-7:n jälkeen. RX-8 käytti vapaasti hengittävää RENESIS-versiota, mutta 13B-REW jäi turboahdetun RX-7-aikakauden symboliksi. Mazda on itse kuvannut kolmannen sukupolven RX-7:n tavoitteeksi maailmanluokan puhtaan urheiluauton, jossa rotaarimoottori oli keskeinen osa kokonaisuutta.
13B-REW ja JDM-kulttuuri
RX-7 FD3S kuuluu samaan JDM-ikonien joukkoon kuin Toyota Supra, Nissan Skyline ja Silvia. 13B-REW tekee siitä kuitenkin teknisesti erilaisen: kuusisylinterisen turbomoottorin sijaan auton identiteetti perustuu pieneen kaksiroottoriseen moottoriin. Lisää aiheesta löytyy JDM-kulttuurin oppaasta.
Tietolähteet
Tekniset perustiedot: Mazda Motor Corporationin RX-7-historia ja alkuperäiset RX-7 Type R/RZ -julkaisut.