Hondan uusin täyssähköauto, e:Ny1, on saapunut Suomen markkinoille herättäen keskustelua erityisesti erikoisella nimellään. Kirjainyhdistelmä on Hondan mukaan lyhenne sanoista ”energize New you”, mutta käytännössä se lausutaan kuten englannin sana ”anyone”. Nimi saattaa kieliä valmistajan toiveesta tehdä tästä autosta koko kansan sähköauto, joka sopii kenelle tahansa.
Ulkoisesti uutuus on erehdyttävän samannäköinen kuin Hondan suosittu HR-V-malli, ja autot jakavatkin esimerkiksi ovet ja ikkunat keskenään. Keulassa on kuitenkin perinteisen säleikön sijaan sileä paneeli, jonka takaa löytyy auton latausportti. Tämä sijoittelu on käytännöllinen ahtaissa parkkihalleissa, joissa auton voi ajaa suoraan laturin viereen.
Vaikka ulkokuori on tuttu, pinnan alla on tapahtunut suuria muutoksia verrattuna polttomoottorimalleihin. Auto on rakennettu Hondan uudelle e:N Architecture F -perusrakenteelle, joka on suunniteltu nimenomaan etuvetoisia sähköautoja varten. Tämä kertoo Hondan vakavasta suhtautumisesta sähköiseen tulevaisuuteen, vaikka mallisto onkin toistaiseksi suppea.
Kiinalaiset juuret ja globaali historia
Vaikka e:Ny1 on Euroopassa uusi tulokas, sen tarina alkoi jo aiemmin Kiinan valtavilla sähköautomarkkinoilla. Siellä autoa myydään nimillä e:NS1 ja e:NP1, ja se on osa Hondan laajempaa sähköistymisstrategiaa idän markkinoilla. Eurooppaan tuotava versio on viimeistelty vastaamaan meikäläisiä vaatimuksia niin alustan säädöiltä kuin turvallisuusvarusteiltaankin.
Malli on henkinen seuraaja pikkuruiselle Honda e -kaupunkiautolle, joka hurmasi retromuotoilullaan mutta kärsi pienestä toimintamatkasta. Uusi e:Ny1 korjaa tämän puutteen tarjoamalla selvästi suuremman akun ja perheautoluokkaan sopivat tilat. Se on Hondan vastaus B-segmentin katumaasturibuumiin, jossa kilpailu on tällä hetkellä verisintä.
Historiallisesti Honda on tunnettu ”Magic Seats” -takaistuimistaan, jotka mahdollistivat korkeiden tavaroiden kuljettamisen takajalkatilassa. Valitettavasti sähköauton akuston sijoittelu lattian alle on pakottanut insinöörit luopumaan tästä nerokkaasta keksinnöstä. Tilalla on kuitenkin tasainen ja selkeä tavaratila, joka palvelee useimpien lapsiperheiden tarpeita hyvin.
Tekniikka ja sisätilat Suomen teillä
Suomessa myytävä e:Ny1 on varustettu 68,8 kilowattitunnin ajoakulla, josta käytettävissä on noin 62 kilowattituntia. Tämä mahdollistaa WLTP-mittaustavan mukaisen 412 kilometrin toimintamatkan, mikä on luokassaan kilpailukykyinen lukema. Etupyöriä pyörittävä sähkömoottori tuottaa 204 hevosvoimaa ja 310 newtonmetriä vääntöä, mikä tekee ohituskiihtyvyydestä vaivatonta.
Sisätiloissa katse kiinnittyy välittömästi valtavaan, 15,1-tuumaiseen pystysuuntaiseen kosketusnäyttöön, joka on jaettu kolmeen eri vyöhykkeeseen. Yläosa on varattu navigoinnille, keskiosa radiolle ja muille sovelluksille, kun taas alaosa näyttää jatkuvasti ilmastoinnin säädöt. Tämä ratkaisu on kompromissi modernin digitaalisuuden ja perinteisen käytettävyyden välillä, ja se toimii käytännössä yllättävän hyvin.
Ajettavuudeltaan e:Ny1 on ehtaa Hondaa: alusta on mukavuuspainotteinen ja ohjaus tunnokas. Auto on sähköautoksi suhteellisen kevyt, noin 1750 kiloa, mikä tuntuu ketteryytenä kaupunkiajossa ja mutkateillä. Talviajossa etuveto on looginen ja turvallinen, ja Hondan luistonestojärjestelmä toimii sivistyneesti ilman äkkinäisiä tehonleikkauksia.
Hinta ja kilpailutilanne
Hondan hinnoittelu on elänyt voimakkaasti markkinatilanteen mukaan, ja e:Ny1:n hinnat ovat vaihdelleet kampanjoiden myötä. Listahinnat ovat liikkuneet varustelusta riippuen (Elegance tai Advance) noin 40 000 ja 52 000 euron välillä. Kilpailu tässä hintaluokassa on kovaa, sillä vastassa ovat esimerkiksi Tesla Model Y, Volvo EX30 sekä Hyundai Kona Electric.
Käytettyjen markkinoilla vähän ajetut yksilöt ovat asettuneet 30 000 – 35 000 euron haarukkaan, mikä tekee autosta houkuttelevan vaihtoehdon uutta harkitsevalle. Hintaero polttomoottorikäyttöiseen HR-V-malliin on kaventunut, mutta sähköauto on silti hankintahinnaltaan arvokkaampi. Vastineeksi saa kuitenkin pienemmät käyttökulut ja paremman suorituskyvyn.
Mitä koeajoissa on sanottu?
Autotoimittajat ja koeajajat ovat kehuneet autoa erityisesti sen laatuvaikutelmasta ja hiljaisuudesta. Honda on onnistunut tekemään sähköauton, joka ei tunnu vieraalta perinteiseen autoon tottuneelle kuljettajalle. Kiitosta on saanut myös selkeä mittaristo ja istuimien mukavuus, jotka tekevät pitkistäkin matkoista miellyttäviä.
Kritiikkiä on satanut eniten auton latausnopeudesta, joka on nykymittapuulla vaatimaton. Maksimilatausteho on 78 kilowattia, mikä tarkoittaa, että 10–80 prosentin lataus kestää ihanneolosuhteissakin noin 45 minuuttia. Tämä on selvästi hitaampaa kuin monilla kilpailijoilla, jotka pystyvät ottamaan virtaa vastaan jopa kaksinkertaisella teholla.
Myös ”Magic Seats” -istuinten puuttuminen on harmittanut monia vanhoja Honda-kuskeja. Tavaratila on vetoisuudeltaan 361 litraa, mikä on riittävä arkeen, mutta häviää selvästi isommille kilpailijoille. Lisäksi etutavaratilan eli ”frunkin” puuttuminen on koettu hukatuksi mahdollisuudeksi, sillä latauskaapeleita joutuu säilyttämään takakontin pohjan alla.
Kenelle auto sopii?
Honda e:Ny1 on suunniteltu autoilijalle, joka arvostaa laatua ja perinteistä ergonomiaa enemmän kuin viimeisimpiä teknisiä villityksiä. Se sopii erinomaisesti ihmiselle, joka lataa autonsa pääasiassa kotona yön aikana, jolloin hitaampi pikalatausnopeus ei ole ongelma. Auto on turvallinen valinta heille, jotka haluavat siirtyä sähköautoiluun ilman suurta kynnystä.
Jos etsit autoa, jossa on markkinoiden nopein kiihtyvyys tai suurin näyttö, tämä ei ole sinua varten. Mutta jos haet luotettavaa, mukavaa ja hyvin viimeisteltyä käyttöautoa, e:Ny1 on vahva ehdokas. Se on ”Anyone”-auto sanan positiivisessa merkityksessä: helposti lähestyttävä ja arjessa vaivaton kumppani.
Seuraavassa listauksessa on tiivistettynä auton tekniset avainluvut:
- Akku ja toimintamatka: 68,8 kWh akusto tarjoaa 412 km (WLTP) kantaman.
- Lataus: Maksimi pikalatausteho 78 kW (DC), kotilataus 11 kW (AC).
- Suorituskyky: 204 hv (150 kW) ja 310 Nm vääntöä, kiihtyvyys 0-100 km/h 7,6 sekuntia.
- Tilat: Tavaratila 361 litraa, laajennettavissa penkit kaatamalla. Ei Magic Seats -istuimia.
- Takuu: 5 vuoden takuu ilman kilometrirajaa on poikkeuksellisen kattava.
- Varustelu: Vakiona mm. sähkösäätöinen kuljettajan istuin, peruutuskamera ja kattavat turvavarusteet.
Yhteenveto
Honda e:Ny1 on laadukas ja mukava sähköauto, joka kärsii hieman kovasta hinnasta ja hitaasta latauksesta. Se on kuitenkin uskollinen Hondan perinteille tarjoamalla vaivatonta ja stressitöntä liikkumista. Nimestään huolimatta se ei ole vain ”joku auto”, vaan varteenotettava vaihtoehto laadukasta kompaktia katumaasturia etsivälle.